Descente du Rhin en kayak de mer
(réalisé)
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Descente du Rhin en kayak de mer
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
Escapade en solitaire depuis la gare de Valendas-Sagogn, en Suisse, jusqu'au Harvinglievt, aux Pays-Bas, aux portes de la mer du Nord. Périple effectué du 05 au 25 mai 2019. Cette expédition d'un peu moins 1 200 km, m'a conduit à la frontière de 6 pays : Suisse, Liechtenstein, Autriche, Allemagne, France, Pays-Bas.
La navigation s'est déroulée dans les gorges du Rhin antérieur, jusqu'à la confluence avec le Rhin postérieur, entre Bonaduz et Tamins. Le Rhin alpin ainsi formé dévale jusqu'au lac de Constance que j'ai traversé par la rive sud, pour rejoindre ensuite les fameuse chutes du Rhin, en aval de Schaffhouse.
Le voyage se poursuit au rythme des barrages, des portages et des bivouacs jusqu'après Strasbourg.
Le dernier barrage franchit, la navigation se prolonge jusqu'à Pannerden au nord (Pays-Bas) et Milligen aan de Rijn au sud (Pays-Bas), là où le fleuve se scinde en deux.
Vers l'ouest c'est le Waal, que j'ai suivi, et au nord ouest c'est le canal de Pannerden.
Puis le Waal devient la Boven-Merwede (Merwede supérieure), à Woudrichem, puis la Nieuwe Merwede (Nouvelle Merwede) et enfin la Hollands Diep, à peu près au niveau de la confluence avec l'Amer, avant les ponts de Moerdijk, pour enfin devenir le Haringvliet.
A partir de Bâles, et ce jusqu'à la séparation entre la Beneden Merwede et la Nieuwe Merwede, j'ai fait face à un trafic intense et incessant, jour et nuit. Les transporteurs de plus de 100 mètres, voire plus de 200 mètres, étaient légion, transportant sable, béton, charbon, minerais divers, gaz, voitures, tracteurs, camionnettes, containers par centaines.
Je me suis ainsi rendu compte que le Rhin n'a pas usurpé sa réputation et qu'il est bien l'une des voies navigables les plus fréquentées au monde.
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Vue d'ensemble
Le topo : Jour 18 - 22 mai 2019 (mise à jour : 02 sept. 2019)
Distance section :
68.2km
Dénivelées section :
+3m /
-9m
Section Alti min/max : 16m/16m
Description :
22 mai 2019
Distance parcourue : 68, 3 km
Profil rivière : Rhin canalisé. Milieu urbain et industriel en diminution. Les champs, les prairies, les cultures se font plus fréquents
Portage(s) : 0
Seuil(s) : 0
Danger(s) : 0
Zone(s) de navigation interdite : 0
Distance parcourue : 68, 3 km
Profil rivière : Rhin canalisé. Milieu urbain et industriel en diminution. Les champs, les prairies, les cultures se font plus fréquents
Portage(s) : 0
Seuil(s) : 0
Danger(s) : 0
Zone(s) de navigation interdite : 0
Le compte-rendu : Jour 18 - 22 mai 2019 (mise à jour : 02 sept. 2019)
Enfin retour du soleil après quatre jours de mauvais temps, dont deux jours de pluie.
Je me rapproche de la fin du voyage. En fin de journée j'ai quitté le Rhin et l'Allemagne, pour enfin gagner les Pays-Bas et naviguer sur le Waal.
Le fleuve est parsemé d'épis sur ses deux rives. Le chenal de navigation oscille d'un bord à l'autre en fonction de la profondeur du Rhin.
Le trafic fluvial est toujours aussi intense.
Je me rapproche de la fin du voyage. En fin de journée j'ai quitté le Rhin et l'Allemagne, pour enfin gagner les Pays-Bas et naviguer sur le Waal.
Le fleuve est parsemé d'épis sur ses deux rives. Le chenal de navigation oscille d'un bord à l'autre en fonction de la profondeur du Rhin.
Le trafic fluvial est toujours aussi intense.
